Аэродром-призрак принимает вымышленные самолёты а-ля MSFS :) |
Новости авиации | |||||||||||||
Автор const | |||||||||||||
29.08.2005 г. | |||||||||||||
Аэродром-призрак принимает вымышленные самолёты
С 8 по 9 сентября 2005 года эксперты из NASA, американского Федерального авиационного агентства США (FAA) и национальных аэропортов проведут симпозиум по планированию аэропортов будущего – NASA/Industry Airport Planning Workshop.
Прилёты и вылеты, обработка грузов, управление всем хозяйством "воздушных ворот"… Кажется, что только вживую можно выяснить все слабые места любого аэропорта. Ключевым средством в разработке аэропортов будущего, так же, как и в совершенствовании аэропортов существующих, является суперсимулятор, принадлежащий NASA. Это "Центральное бюро полётов будущего" (FutureFlight Central), расположенное в исследовательском центре Эймса (Ames Research Center). В мире нет ничего похожего – в компьютерной среде здесь моделируются фактически все аспекты работы большого аэропорта. И хотя симулятор этот не нов, он постоянно совершенствуется, а уж загружен на полную катушку. Так, недавно специалисты центра выполняли работу по отработке деталей перспективной национальной системы управления воздушным движением, учитывающей все виды транспорта, который только может находиться над территорией страны – от маленьких беспилотных самолётиков воздушного наблюдения, до аэробусов и даже аэрокосмической техники.
Потому стоит посмотреть на этот виртуальный аэропорт поближе. Прежде всего, обращает на себя внимание "башня управления", имитирующая полный (360 градусов) вид с главной башни аэропорта и всё оборудование, которое установлено в таких башнях. Но какой именно вид? Изюминка симулятора в том, что он может показать инженерам и архитекторам (либо настоящим авиадиспетчерам, которые часто тренируются здесь) как фантастический вид на несуществующий пока аэропорт, так и вид на совершенно реальный, конкретный аэропорт. Как это делается? В компьютер закладывают снимки местности со спутника, более детальные кадры, снятые с самолёта, а также – чертёжи всех сооружений аэропорта в AutoCAD. Машина преобразует всё это в объёмный вид местности. При этом подвижные модели самолётов, которые прилетают и улетают из аэропорта (такие же 3D-модели) – это самостоятельные симуляторы, каждым из которых управляет живой пилот (с отдельного компьютера или даже полноценного симулятора кабины лайнера).
Симулятор самолёта отрабатывает десятки различных параметров как его полёта, так и рулёжки по полосам аэродрома. Виртуальный cамолёт может даже включать навигационные огни, заправляться, принимать виртуальных пассажиров и так далее. В свою очередь, диспетчеры, сидящие в башне управления, получают всю информацию от виртуальных локаторов и видеокамер наблюдения, ведут радиопереговоры с пилотами, техниками на поле, отслеживают перемещение грузов по аэродрому, работу тягачей и заправщиков...
Словом, почти все аспекты жизни аэропорта воспроизводятся с высокой достоверностью и в реальном времени. Так что и специалисты реального аэродрома, и планировщики аэродрома ещё не построенного, могут перемещать те или иные здания, технику, произвольно менять процедуры управления воздушным потоком, режимы работы оборудования. И смотреть – что же из этого получается. Ну, а если какой-нибудь самолёт "разобьётся" – не беда. Это ведь почти "Матрица". Перезагрузка и революция. В авиационном транспорте. |